“钢轨医生”迎着风雪前行

每一份岁月静好的背后，都有人在为我们负重前行。2月5日，春节前夕，记者跟随中国铁路延吉工务段的钢轨探伤工人张炬炜及助手，冒着严寒一同为钢轨“体检”，体验他们的辛苦，感受他们的坚守。

铁轨道是有“生命”的，它会疲劳受损，也会“生病”，哪怕一毫米的裂纹，都可能带来断轨、停运，甚至车毁人亡……因此，钢轨探伤工被誉为“钢轨医生”，给钢轨体检，找出它们身体上的磨损与裂纹等伤病。这种日复一日单调的工作虽然很小众，却很神圣。

上午11时10分，我们一行来到了位于大山中的长图铁路线365公里处。北风劲吹，残雪飞扬，气温低至零下26摄氏度。“我父亲昨晚发给我的波形，正是这个区段，咱们一定要仔细查看。”张炬炜在钢轨上推着探伤仪器，一边盯着仪器屏幕的波形，一边对身旁的助手说。

张炬炜今年26岁，是中国铁路延吉工务段的钢轨探伤工。他的父亲张樑是钢轨探伤高级技师，父子俩在一个段工作，儿子负责在露天铁道线为钢轨探伤，父亲在室内回放探伤数据，负责把关定向。记者了解到，张炬炜工作的探伤工区曾是父亲工作过的区域，探伤区段也是父亲过去探伤的地段。如今，这对父子俩的工作区域相距200多公里，张樑经常通过电话或微信指导儿子工作，张炬炜遇到难题后最先想到的也是向父亲请教。工友们赞叹，张樑和张炬炜这对父子，是给钢轨做“彩超”的，是配合最默契的钢轨医生。

在长图铁路线367公里850米处，张炬炜让大家停下。他先用手推的仪器在轨面上反复前后推动，注视着屏幕波形，然后把仪器交给助手，摘下棉手套，从背包里取出手提式小探伤仪器，用探头慢慢前后拉动。不到5分钟，他的手就冻僵了，于是将手放到嘴边，用口中的热气暖手，直到手能动了，又用探头接着检查。跟在一旁的助手帮着传递工具，张炬炜放下探头，又用小镜子在轨墙、轨底边照边看，最后用手锤在轨面敲了敲。“这儿没有伤，遇到重点部位都要反复复核。”他起身收好工具，又推着仪器开始向前工作。

脚下的积雪超过20厘米，我们一行人蹚着积雪前行。“现在的探伤仪器科技含量高，比我父亲过去用的好多啦！”张炬炜紧盯着屏幕的波形对记者说：“今天探伤任务是五公里半，需要四五个小时，幸亏是顺风检查，不然得冻够呛！”

14时15分，一列火车呼啸而来。张炬炜和工友抬着仪器迅速下道，站在路肩等待火车过去。记者看到，一只狍子从附近草丛窜出飞快跑向密林。“这些年，生态环境保护得好，经常能看到狍子，还有野鸡、山兔、野猪。”助手们兴奋地说。

14时36分，火车卷着寒风和残雪快速通过，张炬炜和工友将仪器抬上铁路线，继续向前探伤。

“叮铃，叮铃……”张炬炜把仪器交给助手，立即走下路基接电话。电话是张炬炜的父亲张樑打来的，他提醒儿子前方不远就是长图线368公里500米曲线，需要注意曲线上股钢轨磨耗探伤，要将探头调整到轨面中心。检查到父亲说的位置后，张炬炜停下来调整仪器探头。“张炬炜和我是从一所铁路学校毕业来到这儿的，他的父亲是我们探伤工区的老工长，业务能力强，经常向我们无私地传授工作经验，对我们帮助很大，他们父子俩都是好样的！”带队的班长对记者说。

15时33分，检查到长图铁路线370公里616米处，张炬炜停下仪器，从兜里取出一个结了冰的水瓶。他用手使劲捏了捏、捂了一会，扬手喝了两口。此时的风更大了，积雪被风挟带着迎面扑来，一行人伴着探伤仪器发出的嘀嘀声，在雪中深一脚、浅一脚地艰难前行。张炬炜和工友们时而停下来校对铁轨，时而用仪器检测探伤，风雪严寒中没有人喊冷、喊苦、喊累。他们身着柠檬黄的工作服，身影在白雪覆盖的大山中格外亮眼。

延边日报全媒体记者 陈延龙 文/图