在霍尔果斯的一家商贸城里，英语、俄语、哈萨克语的播报声此起彼伏。
这片不到4平方公里的保税区里已经进驻45家跨境电商企业、8个海外运营中心、上百个直播带货团队，一座高标准的跨境电商产业园也拔地而起。大批企业扎堆落地，看中的正是当地的国际物流通道优势。
距离产业园3公里的霍尔果斯口岸，每天出关的车辆一眼望不到头。
2012年，这里每天来往的车辆还不到400辆，货运列车只有一趟。而随着新疆深度融入“一带一路”建设，现在，每天通行的中欧班列有27列、车辆有1800辆，年过货量也增长了1.7倍。
党的十八大以来，新疆不断加快对外开放大通道建设。
铁路通行能力持续加大，中欧（中亚）班列通行量由2013年的78列，增长到2024年的1.68万列。
道路运输更加畅通，开通双边国际道路运输线路119条，线路条数和运营里程均居全国首位。
空中航线密集上新，新疆国际货运航线数量从2012年的4条增至27条。
今天的新疆，不只有黄金大通道联通中外，还在推进一系列高水平开放政策吸引更多优质资源聚集。
记者来到乌鲁木齐天山国际机场货运区时发现，卸货区里停满的大货车，几乎每辆车都来自不同省份。
从事航空物流的王添柱告诉记者，改变来自去年六月自贸区开展的保税航油业务。这项开放举措让每趟国际航班的燃油费节省约1万美元，运输成本大幅下降，吸引了全国各地的企业来新疆发货。不到一年，他们企业的欧洲包机航线就从1条增长到22条，发货量增长了10倍。
新疆自贸区挂牌以来，像这样高水平开放的改革试点任务，已经推进了129项，其中90余项已落地生根。
2012年以来，新疆进出口贸易额从1589亿元增长至4341亿元，与新疆贸易往来的国家和地区从193个增加到223个。
